La funció principal de la sabata de guia de l'ascensor és fixar la posició del cotxe i el contrapès. La ranura còncava de la sabata guia coincideix amb la posició de la superfície de treball convexa del rail guia.
La sabata guia pot fer que el cotxe i el contrapès es moguin cap amunt i cap avall al llarg del rail de guia, evitar la torsió del cotxe i el contrapès a la corda de tracció i la deflexió o el balanceig sota càrrega asimètrica, de manera que l'ampit de la porta de l'ascensor, A Es manté una relació de posició constant entre l'ampit de la porta del replà, la paret de l'eix i les diferents parts del sistema de control.
Les sabates de guia s'instal·len respectivament al cotxe i al dispositiu de contrapès. Hi ha quatre sabates de guia al marc del cotxe, que s'instal·len respectivament a les quatre cantonades del marc del cotxe, i dues sabates de guia superiors es fixen als dos extrems de la biga del sostre del cotxe. Dues sabates de guia inferiors estan fixades sota el suport de l'equip de seguretat a la part inferior del cotxe. També hi ha quatre sabates de guia al marc del contrapès, que s'instal·len i es fixen respectivament a les parts superior i inferior del marc del contrapès.
Grup de sabates de guia: generalment es pot considerar que les sabates de guia consisteixen en puntera, cos i seient. Una sabata guia senzilla pot consistir en un dit del peu i una sabata. El capçal de la sabata pot ser fix o mòbil (flotant); el capçal de la sabata pot ser una ranura còncava que coincideixi amb el rail guia, o es poden utilitzar tres rodets per fer coincidir el rail guia.
Quines són les característiques de la sabata de guia rodant? On s'aplica?
La sabata de guia rodant consta de corrons, balancins, seients de sabates i ressorts de compressió.
La sabata de guia de rodament utilitza tres corrons de goma dura per substituir les tres superfícies de treball de la sabata de guia lliscant. Sota l'acció de la força de la molla, els tres corrons estan en contacte amb la part davantera i els dos costats de la guia guia alhora, i s'hi uneixen estretament. Quan el cotxe està en marxa, els tres corrons roden a les tres superfícies de treball de la guia guia alhora i compensen automàticament l'error geomètric causat per la fabricació i instal·lació de la part de treball de la sabata guia lliscant en contacte amb la guia. rail, per tal que la sabata de guia lliscant funcioni. La fricció de lliscament es canvia a la fricció de rodament, que millora eficaçment el rendiment de la sabata guia, redueix la pèrdua de fricció i estalvia la pèrdua d'energia causada per la fricció. L'absorció de vibracions per molles i goma fa que el cotxe i el contrapès funcionin amb més suavitat i redueix el soroll resultant. Les sabates de guia rodant s'utilitzen àmpliament en ascensors d'alta velocitat amb una velocitat nominal de funcionament superior a 2.0M/S a causa del seu bon rendiment de frenada.
La sabata de guia rodant té requisits d'alta qualitat per a la fabricació i la instal·lació. El corró ha d'estar vertical a la superfície de treball del rail guia i la vora s'ha de pressionar completament a la superfície de treball del rail guia. Els corrons han de mantenir un bon contacte amb la superfície de treball del rail guia i girar de manera flexible. Les sabates de guia rodant no són com les sabates de guia lliscants
